Ricarica Tesla: 80% o 100% secondo la batteria

Che batteria ha la mia Tesla: LFP o NMC?

Su Model 3 e Model Y (Juniper 2025–2026 in UE) la chimica segue di solito la versione. Verifica rapida: se lo slider del limite mostra l'etichetta «Trip» sopra l'80%, hai una cella nickel (NMC/NCA).

Perché caricare al 100% solo con batteria LFP?

Le LFP tollerano il 100% e Tesla ne consiglia una carica piena almeno una volta a settimana per calibrare il BMS e la stima di autonomia. Le NMC/NCAdegradano più in fretta se lasciate piene: meglio 80% quotidiano, 100% solo pre-viaggio conDeparture Time così l'auto precondiziona e arriva al picco al momento giusto.

Lo stato di carica (SoC) alto a lungo è lo stress principale sulle celle nickel. Un limite all'80% nell'app riduce quel tempo senza togliere autonomia utile in città.

Come ricaricare al Supercharger nel modo più efficiente?

Imposta il Supercharger come destinazione nel navigatore per precondizionarela batteria. La finestra 10–80% è la più veloce in DC; oltre l'80% la curva cala. In inverno precondiziona prima di partire e di caricare: una batteria fredda accetta meno kW.

Meglio ricarica di casa (AC) o Supercharger (DC)?

Per batteria e portafoglio, la ricarica AC di casa (wallbox, notturna, con programmi smart) è la base quotidiana. Il Supercharger è comodo in viaggio. Consumi e costi reali della mia Model Y, wallbox V2C e Intelligent Octopus: ricarica domestica. Il referral da ~1.000 km copre i viaggi: vedi autonomia su Model Y e Model 3, e come funziona il referral.

Domande frequenti sulla ricarica